製品タイトル

トヨタ 1JZ GTE VVTi ビレットバルブカバー – CNC 機械加工 6061-T6 アルミニウム

メタディスクリプション

トヨタ 1JZ GTE VVTi エンジン用の CNC 加工 6061-T6 ビレットバルブカバー。シールの安定性が向上し、-10AN ポートが統合され、パフォーマンスと卸売アプリケーション向けの一貫したバッチ品質を備えた直接 OEM 交換品です。

製品概要

これらのトヨタ 1JZ GTE vvti ビレットバルブカバーは、VVTi- 搭載の 1JZ エンジンで使用されている工場鋳造バルブカバーの直接交換品として設計されています。
固体 6061-T6 アルミニウムビレットから機械加工されており、OEM 鋳造コンポーネントと比較して構造剛性が向上し、特にターボ過給用途で一般的な高 RPM やクランクケース圧力の上昇条件下でより安定したガスケットシーリングを実現します。

Toyota 1JZ GTE vvti Billet valve covers Supplier

主要な技術仕様

エンジンの応用	トヨタ 1JZ GTE VVTi
材料	6061-T6 ビレットアルミニウム
製造工程	ソリッドビレットからのフルCNC機械加工
シール面公差	ガスケットレール上で±0.01mm
ガスケットの互換性	純正バルブカバーガスケット
実装パターン	OEM ボルトパターン、直接取り付け
ベントポート	-10ANポート×2個内蔵
内部オイルコントロール	ステンレス製バッフルプレート
オイルフィラー	アルミオイルキャップ付属
表面仕上げ	CNC 加工;陽極酸化仕上げはオプション
利用可能な色	シルバー、ブラック、レッド、ブルー、ゴールド、ピンク、パープル
製造基準	ISO-管理された加工と検査
供給タイプ	工場直送、バッチ注文や卸売注文に適しています

エンジニアリングの洞察

トヨタ 1JZ GTE vvti ビレットバルブカバーは、内部多孔性と可変の壁厚を生み出すアルミニウム鋳造を使用して構築されています。時間の経過とともに、繰り返される熱サイクルとクランクケース圧力の上昇により、ガスケットレールの歪みや不均一なボルトのプリロードが発生し、オイル漏れの可能性が高まります。

これらの中国 CNC ビレットバルブカバートヨタ 1JZ VVTi は、固体 6061- T6 アルミニウムから機械加工されており、均質な材料密度と向上した熱変形耐性を実現します。 CNC 制御されたシール面の滑らかさにより、カバー全体にわたってガスケットを一定に圧縮することができます。この設計は、統合されたステンレス鋼のバッフルプレートがオイルの飛沫や蒸気のキャリーオーバーを軽減するのに役立つため、更新された PCV または外部キャッチカンシステムを備えたエンジンに適しています。

車両の適合性と互換性

エンジンコード: トヨタ 1JZ GTE VVTi
シリンダーヘッド: OEM VVTi ヘッドのみ
一般的なシャーシ: JZX100、JZX110 (エンジン-ベースの装備)

重要: -VVTi 1JZ GTE エンジン以外とは互換性がありません。ご注文前にエンジンのバージョンをご確認ください。

含まれるもの

1 × CNC ビレットバルブカバー (6061-T6 アルミニウム)
2 × 統合 -10AN ポート
ステンレス製の内部バッフルプレート
アルミ製オイルフィラーキャップ
完全に機械加工された取り付け面とガスケットシール面

B2B および OEM の代替の利点

工場直接メーカーとして、{0}}当社は、加工公差が制御され、生産バッチ全体で安定した寸法一貫性を備えた高品質の 1JZ GTE VVTi ビレットバルブカバーソリューションを提供しています。そのため、再現可能な取り付け、一貫した品質、プライベートラベルのカスタマイズオプションを必要とするプロのエンジンビルダー、チューニングショップ、販売代理店に適しています。

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