トヨタ イグニッションコイルブラケット 2JZ R35 GTR

ビレットトヨタ点火コイルブラケット 2JZ R35 GTR|6061-T6 アルミニウム

2JZ-GTE および 2JZ-GE エンジンの R35 GTR 点火コイル変換用の CNC-機械加工 6061-T6 アルミニウム ブラケット。工場からの直接供給により、高馬力ビルドの絶対的な調整と熱放散が保証されます。{10}

高ブースト 2JZ エンジンを VR38DETT スマート コイルに変換することは、高 RPM の火花吹き飛ばしを解決するための標準的な方法です。-この CNC ビレット 6061-T6 アルミニウム変換ブラケットは、剛性の高いダイレクト-ボルト取り付けソリューションを提供します。これにより、正確なコイルの位置合わせ、最大の火花エネルギー伝達、および極度のシリンダー圧力下での振動による失火ゼロが保証されます。専用のトヨタ点火コイルブラケット 2JZ R35 GTR にアップグレードすると、RPM 帯域全体にわたる構造の安定性が保証されます。

コイル変換に特注で製造されたプレートや公差が不十分なプレートに依存すると、多くの場合、接地の問題やコイル パックの振動が発生し、高負荷時のスパーク持続時間に直接影響します。トヨタ 2JZ 点火コイル ブラケットの専門メーカーとして、当社はこのビレット プレートが一体化されたヒートシンクと剛性アンカーとして機能するように設計しました。 6061-T6 アルミニウム設計は、薄いスチール製ブラケットとは対照的に、シリンダー ヘッドの放射熱を繊細な R35 コイル電子機器から積極的に分散させ、熱による損傷を防ぎます。また、統合されたエラストマー減衰パッドを利用して、高周波バルブトレイン高調波を吸収し、ハードウェアのバックアウトを防ぎます。

アフターマーケットのトヨタ イグニッション コイル ブラケット 2JZ R35 GTR を調達するチューニング ショップ、エンジン ビルダー、および世界的な販売代理店に対して、RCH Precision Machinery は信頼性の高いバッチ一貫性と直接技術サポートを提供します。 R35 GTR 点火コイル用に特化した中国 2JZ コイル ブラケット施設として 20 年間の機械加工の専門知識を備えた当社は、大量のコンテナ出荷において正確な寸法再現性を提供します。-これにより、下位層のコンポーネントに一般的に伴う装備の差異や再作業時間が排除されます。-当社は、カスタムの陽極酸化カラーやレーザー エッチングされたプライベート ラベルなど、B2B OEM / ODM 要件を完全にサポートしています。{11}}

2JZ シリンダー ヘッドと Nissan VR38DETT 点火コイルを使用して、次のプラットフォームにドロップイン設置できるように設計されています。{0}:

• エンジン: 2JZ-GTE (非-VVTiおよびVVTi) / 2JZ-GE (非-VVTiおよびVVTi)
• トヨタ スープラ: JZA80 (1993–2002)
• トヨタ アリスト：JZS147 / JZS161
• レクサス：IS300 / GS300 / SC300
• トヨタ チェイサー / マークII / クレスタ：（JZX90 / JZX100 2JZスワップ搭載）

• 1x ビレット 6061-T6 アルミニウム コイル ブラケット
• 1x M6 ステンレス鋼取り付け金具一式
• 3x ビレットアルミニウムスタンド-オフスペーサー
• 注：R35 GTRイグニッションコイル、スパークプラグブーツ、ワイヤーハーネスは付属しません。

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